I due artefici della Miura ‘da corsa’ poterono così capire quali reazioni creassero l’aumento di prestazioni e l’installazione di appendici aerodinamiche non presenti in origine sulla supercar bolognese, per valutare se e come applicarle sulle auto da vendere ai clienti. Crearono dunque una sorta di ‘reparto sviluppo’ non ufficiale, che però diede dei risultati. Come sempre succedeva in questi casi, i due partirono da una vettura usata per i test.