Il V12 di Sant’Agata fu potenziato,

Il V12 di Sant’Agata fu potenziato, senza diminuirne l’affidabilità, con un albero motore alleggerito ed equilibrato, un cambio con lubrificazione separata (in seguito impiegato sulla Miura SV) che permise di adottare la lubrificazione del motore a carter secco, alberi a camme dal profilo più spinto, un rapporto di compressione più alto, carburazione e scarico modificati. Il propulsore passòcosì da 380 CV a oltre 440. Ferruccio Lamborghini aveva più volte dichiarato di non voler partecipare alle competizioni, perciò l’operazione doveva passare come uno studio per migliorare la vettura di serie, che fin dal debutto aveva manifestato qualche problema di stabilità ad alta velocità, causato dalla leggerezza dell’avantreno. In questo Wallace fu aiutato da Stanzani che, avendo anche compiti dirigenziali, tranquillizzò Lamborghini in proposito. D’altra parte la Jota era in tutto e per tutto preparata come un’auto da corsa, perciò Wallace, secondo quanto permesso dal regolamento sportivo, non si fece problemi ad alleggerirla, tanto da farla arrivare sotto la soglia dei 900 kg. Naturalmente anche l’assetto fu modificato, abbassando l’auto di circa 10 cm.

結果 (繁體中文) 1:

請 V12 被加強，而不降低可靠性，減輕和均衡的曲軸，單獨潤滑 （後來用上三浦 SV），允許他採取內燃機油幹油底殼、 凸輪軸更多驅動開關，更高的壓縮比，燃料混合物和修改排氣。發動機的 passòcosì 到 380 馬力到 440 多個。蘭博基尼曾反復，不想參加比賽，所以操作是應該通過作為研究對提高汽車作為標準，首次亮相以來一些高速穩定性的問題，引起的前端輕盈。華萊士借助薩爾曼也放心，有管理工作蘭博基尼。Jota 完全準備好了為一輛賽車，所以華萊士，另一隻手上允許的比賽規則，他沒有想到要減輕它，這麼多去 900 公斤閾下。當然改變甚至修剪，降低汽車約 10 釐米。

結果 (繁體中文) 2:

聖亞加塔​​的V12增強，在不降低可靠性，以允許他採取幹式油底殼引擎的潤滑曲軸輕量化和平衡，在個別潤滑（後來三浦SV使用）的變化，樹木由凸輪輪廓更加推壓，較高的壓縮比，滲碳和排氣修改。從380馬力發動機passòcosì超過440蘭博基尼曾多次宣布，他們不願參加比賽，所以操作是通過作為研究對象，以提高生產汽車，這是自出道已經顯示了一些穩定性問題高速，引起軸亮度。華萊士被斯坦扎尼誰，也有管理任務，蘭博基尼放心今天在這個幫助。在另一方面，條田是為賽車準備各個方面，所以華萊士，由體育法規允許的，不存在任何問題，以減輕它，這麼多得到她的下900千克門檻。當然，該順序被改變，由大約10cm降低汽車。

結果 (繁體中文) 3:

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